Banking & Servicii financiare – Paradoxul bonus-malus este că de fapt rămâne doar bonus, unde sunt 99% dintre şoferi Toată lumea strigă ce frecvenţe mari de daune auto sunt în România, dar două treimi dintre şoferi primesc nota maximă conform sistemului bonus-malus. De ce nu sunt mai mulţi şoferi în malus? – Sinteza

♦ În cazul unui accident, sancţionarea din sistemul bonus-malus prevede că şoferul va fi penalizat cu două clase în jos, dar este suficient având în vedere că doar 1% dintre şoferi se află în malus? ♦ Toate statisticile arată că România are cea mai mare frecvenţă a daunelor auto din UE, dar raportat la sistemul bonus-malus, avem cei mai exemplari şoferi pe şosele ♦ Pe lângă tehnicalitatea sistemului bonus-malus, care ar trebui cel puţin restructurat, dacă nu schimbat, apar şi diferite incoerenţe care pe hârtie sunt logice, dar în practică nu sunt adaptate realităţii.

Sistemul bonus-malus, care până în ultimii 2-3 ani funcţiona, a a­juns să nu mai însemne aproape nimic pentru majoritatea şofe­ri­lor care se află în clasa de bonus, care ar trebui să primească un discount la preţul poliţei RCA pentru un comporta­ment fără accidente în trafic. Dacă în România există frecvenţe mari de daună, aşa cum reclamă asigurătorii, atunci de ce marea majoritate a şoferilor se regăsesc în zona de bonusare în loc să fie în zona de malus?

În prezent, pentru categoria de vehicule destinate transportului de călători, SUV-uri şi autovehicule mixte cu o masă autorizată ma­ximă de sub 3,5 tone, şi maxim 9 locuri, segmentul în care se încadrează peste 3,2 mi­lioane de şoferi, peste 45% dintre aceşti şoferi de automobile sunt încadraţi la clasa de B8, care oferă un discount de 50% la pre­ţul poliţei RCA, însemnând aproape 1,5 mi­lioane de şoferi care beneficiază de această reducere. În condiţiile în care numărul şo­ferilor care sunt penalizaţi în zona de malus este de doar 34.814, însemnând numai 1% din total, de unde s-ar putea acoperi acele discounturi dacă nu prin taxarea sau elimi­narea discounturilor mai mici din zona de bonus. Aceasta este situaţia cu care se con­fruntă piaţa asigurărilor în ultimii ani. To­tuşi, întrebarea rămâne, de ce nu sunt mai mulţi şoferi în zona de malus dacă Ro­mânia este în vârful clasamentului cu cea mai mare frecvenţă a daunei din Uniunea Euro­peană?

Conform legii, în cazul unui acci­dent rutier, şoferii vinovaţi sunt sancţionaţi cu două clase în sistemul de bonus-malus. Acest lucru înseamnă că dacă un şofer se află la clasa de B8, deci beneficiază de o reducere de 50% la preţul poliţei RCA, după un accident în care este vinovat scade la clasa de B6, beneficiind în continuare de un discount, dar unul mai redus, de 30% în acest caz.